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醇醚燃料优势能源地位未变

发布时间:2019-09-14 10:34:50

醇醚燃料优势能源地位未变

在国家替代能源战略的指导下,我国醇醚产业发展迅速,总体技术已达国际先进水平,醇醚燃料、醇醚汽车生产均已初具规模,为缓解国内油气供应矛盾发挥了积极作用。醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会会长胡迁林日前透露,如今,我国醇醚产业发展政策、国家标准、技术水平以及发展前景等,已成为国内外各界十分关心的热点话题。醇醚专委会提出,虽然面临世界金融危机带来的不利影响,但我国醇醚燃料优势能源地位不变,机遇大于挑战,明年将在产业政策、标准化、技术研发等关键重大问题上取得新突破,确保醇醚燃料作为优势能源实现快速健康发展。

强化利好政策环境

早在2005年,国家领导人就对我国替代能源问题作出过重要批示,今年以来,对醇醚产业发展更是多次作出重要批示和指示。这些为推动醇醚产业发展创造了有利的政策环境。

但我国替代能源发展仍处于起步阶段,国家尚未针对醇醚产业出台系列法律法规和产业政策。为此,醇醚专委会明年将积极开展政策研究,加强与财政部、税务总局等部门的沟通,积极反映企业诉求,着力解决好醇醚产业发展中的财税、价格机制等政策性问题。

当前,要重点解决好甲醇燃料重复征收消费税问题,积极向财政部税政司和国家税务总局等反映情况,推动税政部门根据我国替代能源发展政策,解决好甲醇燃料重复征收消费税问题。此外,还要加强我国替代能源优惠税收政策和醇醚燃料价格机制建设等的研究。

健全行业标准体系

明年开始,醇醚专委会将借《M85甲醇汽油》国家标准颁布之机,在行业内广泛开展标准的宣传贯彻工作,编制、上报《M15甲醇汽油》国家标准,同时积极开展标准计划的制订、上报工作,争取一批新的醇醚燃料、醇醚汽车产品标准列入国家标准计划。

突破产业技术瓶颈

2008年,醇醚技术开发成果显着。在醇醚燃料调配及应用技术方面,解决了醇油复合燃料分层、抗腐蚀耐磨损、防气阻、冷启动、控制尾气排放、节油降耗等技术问题。在醇醚清洁汽车研制及改造技术方面,研制开发了醇醚燃料汽车专用润滑油、耐醇醚油泵、二甲醚汽车密封材料等相关的专用装置、零部件和新材料;开发了醇醚燃料用电喷发动机ECU控制单元,对在用车进行甲醇化改造,可使用任何比例的甲醇燃料。这些技术成果极大地推动了醇醚汽车的研制工作。

在醇醚汽车产业化研发方面,上海华普开展的甲醇轿车产业化研发已完成所有的技术开发工作,具备了批量生产条件。山西靖烨佳新甲醇发动机技术有限公司与一汽集团联合开发开发的甲醇发动机填补了国内空白;开发的解放CA3160型甲醇自卸长车正在进行路试,是我国自主研发的首辆甲醇长车产品,即将投入批量生产。此外,我国已成功研制了100%甲醇燃料轿车发动机,灵活燃料乘用车以及二甲醚公交车等。

但这些具有自主知识产权的技术和产品还远不能满足产业快速发展的需求。2009年醇醚燃料行业将在三方面开展攻关:一是积极组织开展行业关键、共性技术联合攻关,并争取国家专项经费的支持;二是加强醇醚燃料生产技术的创新研究,优化生产工艺、提高生产规模,节能减排,降低成本;三是加强醇醚燃料应用技术的研究,包括车用醇醚燃料的高性能添加剂,醇醚汽车抗磨损耐腐蚀材料及专用润滑油、高比例甲醇燃料和二甲醚发动机、大功率甲醇汽、柴油商用车、专用装置及零部件等的研制工作等。

醇醚专委会表示,我国醇醚燃料生产技术已经成熟,大型化技术进展迅速;醇醚汽车应用技术已取得可喜成果;我国醇醚产业发展前景十分广阔。

标准是醇醚燃料、醇醚汽车进入市场的“入门证”,也是开展行业自律的重要依据。截至目前,首批醇醚燃料国家标准制定工作进展顺利,即将陆续出台。其中,《M85甲醇汽油》国家标准正在根据专家评审意见补充完善,即将上报国标委待批;《车用燃料甲醇》国家标准现已上报国标委待批,即将发布;《M15甲醇汽油》国家标准正进行8万千米路试,试验工作稳步进行,预计明年三季度将发布;《城镇用二甲醚石油液化气》国家标准即将上报国标委待批。


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